Γιώργος ΓΙΑΝΝΗΣ, Πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε. [fr]

Ο κ. Γιώργος Γιαννής είναι Πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε. από τον Μάιο 2004.

Διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (1987), ο κ. Γιαννής συνέχισε τις σπουδές του στο Παρίσι και είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου D.E.A.(1988) και διδακτορικού διπλώματος στις Μεταφορές από την Ecole Nationale des Ponts et Chaussées (1993).

Διετέλεσε σύμβουλος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων.

Είναι Επίκουρος Καθηγητής στον Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

Πρόσφατα, τιμήθηκε με τη διάκριση του Ιππότη του Ακαδημαϊκού Φοίνικα της Γαλλικής Δημοκρατίας.

JPEG - 9.3 ko
Georges Yannis

- Μπορείτε να μας κάνετε μια σύντομη παρουσίαση της εταιρείας ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ;

Η Αττικό Μετρό ΑΕ είναι μια κρατική εταιρεία που ιδρύθηκε το 1991 με σκοπό τη μελέτη, κατασκευή και λειτουργία του δικτύου μετρό στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη.

Η Αττικό Μετρό ΑΕ είναι μια σύγχρονη εταιρεία υψηλής επιστημονικής κατάρτισης και αποτέλεσε πρότυπο για τη δημιουργία άλλων αντίστοιχων εταιρειών στην Ελλάδα που δραστηριοποιούνται στα μεγάλα έργα.

Σήμερα διαθέτει 400 στελέχη με πολυετή εμπειρία στα έργα του Μετρό, τα οποία σε συνεργασία και με ξένους συμβούλους αντιμετωπίζουν καθημερινά όλα τα πολύπλοκα ζητήματα αυτού του πολυσύνθετου μεγάλου έργου.

- Ποιές είναι οι κυριότερες δυσκολίες που συναντήσατε ;

Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετώπισε το Μετρό της Αθήνας (και σήμερα το Μετρό της Θεσσαλονίκης) ήταν η συνύρπαξη του αρχαίου πολιτισμού με ένα σύγχρονο έργο, σε μια τόσο μεγάλη έκταση (80.000 τμ. αρχαιολογικής ανασκαφής) μέσα σε συνθήκες αστικού περιβάλλοντος.

Περισσότερα από 50.000 αρχαιολογικά ευρήματα ήρθαν στο φως χάρις στην κατασκευή του Μετρό της Αθήνας, ενώ η Αττικό Μετρό χρειάστηκε στο ιστορικό κέντρο της πόλης, να μετατοπίσει από την αρχική θέση κατασκευής τους Σταθμούς (π.χ. Μοναστηράκι), φρεάτια (π.χ. Φρέαρ Αμαλίας) ή ακόμα και να αλλάξει τη χάραξη της Γραμμής του έργου (π.χ. Κεραμεικός) λόγω των αρχαιοτήτων.

Χάρη στην συστηματική και υπεύθυνη δουλειά της Αττικό Μετρό ΑΕ ξεπεράσθηκαν όλες οι τεχνικές δυσκολίες, ενώ σημαντικό ρόλο έπαιξε και η μεγάλη υπομονή και εμπιστοσύνη που έδειξαν οι Αθηναίοι στο έργο του μετρό.

- Ποιές είναι οι μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό ;

Το Μετρό της Αθήνας διαθέτει σήμερα δύο Γραμμές με 27 σύγχρονους σταθμούς και 51 χλμ δικτύου.

Σήμερα, το ΥΠΕΧΩΔΕ και η Αττικό Μετρό ΑΕ υλοποιούν σε Αθήνα, επεκτάσεις προς Ελληνικό, Χαϊδάρι, Περιστέρι, Αγ. Παρασκευή) και Θεσσαλονίκη το μεγαλύτερο μέτωπο έργων Μετρό που έγινε ποτέ στην Ελλάδα. Ήδη κατασκευάζονται συνολικά 22 Σταθμοί και 18 χλμ. νέας υπόγειας Γραμμής, ενώ το καλοκαίρι του 2008 αναμένεται να ξεκινήσει η επέκταση της Γραμμής 3 προς το λιμάνι του Πειραιά (7 Σταθμοί + 8,2 χλμ).

Παράλληλα η Αττικό Μετρό συνεχίζει τις μελέτες προκειμένου να δημοπρατήσει τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό (20 σταθμοί και 20,9χλμ), ενώ προχωράει και στην μελέτη νέων επεκτάσεων προς περιοχές του Λεκανοπεδίου που σήμερα δεν καλύπτει το Μετρό.

Αντίστοιχα, στο Μετρό της Θεσσαλονίκης εξασφαλίσθηκε η χρηματοδότηση για την δημοπράτηση της επέκτασης του έργου προς Καλαμαριά (5 Σταθμοί + 5 χλμ) ενώ σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι μελέτες για την επέκταση στο άλλο άκρο της Γραμμής προς Σταυρούπολη (5 Σταθμοί+ 5,8 χλμ). Εξετάζονται οι επεκτάσεις προς το Αεροδρόμιο και προς το Κορδελιό.


Διαβάστε περισσότερα

www.attikometro.gr

δημοσίευση 05/10/2007

Αρχή σελίδας